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中國國六標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一，“國六b”與國五標準相比，氮氧化物排放將下降42%，顆粒物下降33%，揮發(fā)性有機化合物蒸發(fā)排放限值下降65%，總碳氫化合物（THC）和非甲烷碳氫化合物（NMHC）分別下降50%，國六柴油車(chē)主要改進(jìn)催化轉化器中的催化劑（增加貴金屬用量等）、改進(jìn)燃料噴射方式、改進(jìn)ECU電控單元、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機燃燒室的構造（包括吸氣時(shí)的控制等）、增大炭罐容積、改進(jìn)燃油系統密封性、升級OBD系統等。國六標準的實(shí)施，將全面提升汽車(chē)排放控制能力，大大降低汽車(chē)的污染物排放。
一、主要區別
一是測試循環(huán)不同。
從國五的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán)，工況（速度）曲線(xiàn)瞬態(tài)變化明顯，最高速度達到131km/h，對車(chē)輛的冷啟動(dòng)、加減速以及高速大負荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行了全面考核，覆蓋了更大的發(fā)動(dòng)機工作范圍，對車(chē)輛的排放控制性能提出了更高的要求。
二是測試程序要求不同。
試驗車(chē)輛的質(zhì)量要求和道路載荷設定直接影響車(chē)輛的油耗和排放表現。國六標準用更加嚴格的測試要求，例如提高試驗車(chē)輛的重量，要求輪胎規格必須與量產(chǎn)車(chē)一致等措施，有效避免了汽車(chē)企業(yè)利用標準漏洞在實(shí)驗室測試中得到一個(gè)漂亮的數據，但是在實(shí)際使用中卻不盡人意的行為。
三是限值要求加嚴。
相比國五加嚴了40-50%左右，另外，與國五階段汽柴油車(chē)采用不同的限值相比，國六標準根據燃料中立原則，對汽柴油車(chē)采用了相同的限值要求。
四是相比國五新增加了實(shí)際道路行駛排放考核。
第一次將排放測試從實(shí)驗室轉移到了實(shí)際道路，要求汽車(chē)既要在試驗室測試達標，還要在市區、郊區和高速公路上，在車(chē)輛正常行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測試設備進(jìn)行尾氣測試，結果也必要達到標準規定要求，能夠有效避免類(lèi)似大眾排放門(mén)之類(lèi)的排放作弊行為。
五是加嚴了蒸發(fā)排放控制要求。
國五標準采用歐洲標準，由于歐洲的平均氣溫低，且柴油車(chē)占全部車(chē)輛的50%以上，蒸發(fā)問(wèn)題不明顯，因此標準要求低。我國幅員遼闊，溫差變化大，汽油車(chē)占絕大多數，因此蒸發(fā)問(wèn)題影響突出，據估測，目前的汽油車(chē)單車(chē)年均油氣揮發(fā)8.8kg左右。因此，國六標準對車(chē)輛在停車(chē)、行駛以及高溫天氣下的汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴格要求，同時(shí)還要求車(chē)輛安裝ORVR油氣在線(xiàn)回收裝置，增加了對加油過(guò)程的油氣控制。
六是增加了排放質(zhì)保期的要求。
即要求在3年或6萬(wàn)公里內，如果車(chē)輛的排放相關(guān)出現故障和損壞，導致排放超標，由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔相應的維修和更換零部件的所有費用，切實(shí)保障了車(chē)主的權益。
七是提高了低溫試驗要求。
相比國五的CO和HC限值加嚴1/3，同時(shí)還增加了對NOx的控制要求，能夠有效控制冬天車(chē)輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放。
八是引入了嚴格的美國車(chē)載診斷系統（OBD）控制要求。
全面提升了對車(chē)輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監控能力，能夠及時(shí)發(fā)現車(chē)輛排放故障，保證車(chē)輛得到及時(shí)和有效的維修。
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二、推廣使用國六柴油車(chē)的必要性
國家《重污染天氣重點(diǎn)行業(yè)應急減排措施制定技術(shù)指南》（環(huán)辦大氣函〔2020〕340號）對申請引領(lǐng)型企業(yè)和B級以上標準企業(yè)運輸方式提出了明確要求。例如，長(cháng)流程鋼鐵企業(yè)績(jì)效分級指標中明確要求申請B級及以上大宗物料和產(chǎn)品運輸采用清潔運輸方式或電動(dòng)重型載貨車(chē)輛的比例不低于50%，其他運輸部分使用新能源車(chē)輛或達到國六排放標準的重型載貨車(chē)輛。
國家發(fā)布政策后，各省市等相關(guān)文件對于移動(dòng)源管控都提出了明確要求，逐步推動(dòng)使用國六標準柴油車(chē)是大勢所趨，早使用、早受惠。由于我國國五以前柴油車(chē)排放限值較低，國六首次采用燃料中立原則，其中輕型汽油車(chē)單車(chē)升級成本約需1200元，輕型柴油車(chē)單車(chē)升級成本約需4000元，但隨著(zhù)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成本會(huì )逐步降低。
